Основная информация про Вышибалу
Вышибала Катализаторов из города Ижевск, Россия. Рожден в год Кролика по китайскому гороскопу, знак зодиака Скорпион. В настоящий момент Вышибале 39 лет. Из публичных источников получены сведения о биографии Вышибалы: информация о высшем образовании, социальных сетях, контактах и друзьях (5).
Обновите профиль Вышибалы
Вы можете получить дополнительную информацию для профиля Вышибалы Катализаторова, такую как фотографии, список друзей, список подписок на группы и сообщества, которая будет загружена из различных социальных сетей. Если указанная информация представляет для вас интерес, нажмите кнопку "Обновить профиль".
ОбновитьИнтересы, увлечения и жизненная позиция
| Музыка: | |
| Фильмы: | |
| ТВ передачи: | |
| Игры: | |
| Книги: | |
| Интересы: | |
| О себе: | |
| Деятельность: | Так вот, Мозги машины, наблюдают за этим всем делом, как раз-таки через Кислородные датчики. Есть определенная норма, прописанная в мозгах машины, что на входе(первая группа) должно быть так, на выходе(вторая группа) так. Или прописана разница между входом и выходом. Мол если на входе корова — то на выходе должна быть говядина, а не пол коровы или опилки Еще на основании данных с кислородных датчиков мозги управляют формированием смеси. Обедняют ее или обогащают составляющими — Воздухом или Топливом. Все это нужно для Лучшего дожигания Ну, если совсем просто, выходя из двигателя газы догорают при высокой температуре, понижая в себе вредные примеси и прочую нехорошую содержимую, за отсутствие которой так дерутся наши зеленые друзья. Чем выше норма евро — тем жестче нормы, и больше всяких примочек для того, что бы дожечь все это дело. Например, до Евро 3 — были только передние катализаторы и кислородные датчики. С приходом Евро-4, появились и задние. Самая жестокая из существующих норм — Это Евро-5. В итоге, вместо 100% вредных выбросов, всего лишь половина, а то и меньше, мало дыма, мало шума, все хорошо. Но не все так радужно, как кажется. Проблемы, и очень большие проблемы. СО временем, как и любой узел — катализатор разрушается. Причин тому много: — Тряска. Поскольку соты керамические, со временем от трясок и вибраций они так же разламываются. — Агресивная температурная среда( для задних катов — это вода с дороги, поскольку они под пузом, для передних — перепады температуры связанные с охлаждением) От сильных перепадов — соты трескаются и разламываются. — Плохое качество топлива. Не догоревшее топливо из смеси, или смесь с плохими и тяжелыми примесями попадая в катализаторы — оставляет на них налет, частицы, или и вовсе разрушает динамически. В России и СНГ это особенно актуально. — Продукты работы двигателя. Как правило — Масло и кокс. Но, это, скорее случай исключения, поскольку попадают они туда, только при неисправностях двигателя. Вроде текущей клапаной крышки, или просевших колец. — Время. Вечных механизмов нет. — Повышенные температуры сгорания в катализаторах. Как правило — это уже когда в них много посторонних вещей и все это дело горит еще сильнее. Соты начинают просто плавиться. Все это приводит к тому, что соты разрушаются, раскалываются на крупные и мелкие куски, плавятся, всячески закупоривая выход выхлопным газам. Последствия этого всего очень печальны: — Уменьшается отвод газов. Отсюда двигатель начинает "задыхаться". Когда все совсем плохо и катализаторы сильно забиты, то выхлопные газы скапливаются, создают давление в выхлопной системе и остаются в камере сгорания. Отсюда двигатель начинает "задыхаться", или вовсе глохнуть. — Увеличенный расход топлива, или наоборот — пропадание тяги. Задние кислородные датчики видят, что разница на выходе и выходе большая, и в зависимости от ситуации начинают или лить топливо, или наоборот, добавлять его меньше. — Разрыв труб в выпускной системе. Из-за высокого давления, при закупоривании катализаторов, может произойти разрыв трубы. Не взрыв, конечно, но где-то прокладку продавит, где то может и лопнуть. Воздух — не вода, жмется, но всему есть предел. Учитывая, что из камеры сгорания газы выходят имея большую температуру и под давлением, то скапливаются они достаточно быстро. — Трещины в выпускных коллекторах. Ну, данная проблема не из-за катализаторов, в основном, но в машинах( типа, как раз-таки трибьюта) где первые каты стоят в выпускных коллекторах, при перегреве катализаторов, может и повести, а может даже и лопнуть выпускной коллектор. — Шум и треск. Когда в катализаторе разламывается сота, то все это добро начинает греметь, шуршать и даже свистеть. — Выход из строя глушителей. Мелкие обломки катализатора и пыль улетают в идущий дальше по тракту глушитель. Залетая в него, они в нем застревают, закупоривая отверстия и создавая грохот уже в глушителе. Если хорошо закупорит — поднимется давление. Результаты — выход из строя глушителя. Внутри него ломаются стенки-перегородки, рвется изоляционный материал. Были случаи пробивания стенок глушителя. — Ошибки, проблемы. Когда выходит из строя один из датчиков, или показания между первым и вторым кислородным датчиком очень сильно розняться — мозги зажгут "мясорубку" Check Engine. Выход в такой ситуации: — Покупать новые оригинальные катализаторы. — Покупать новые Не оригинальные катализаторы. — Удалять существующие и ставить обманки. В первом случае кусается цена, как правило от 10 тысяч за катализатор. И выше. На хорошие машинки и за 57 есть за штуку( а на машине до 4х ставится) Во втором случае производители неоригинала экономят на количестве драгоценных металлов, соответсвенно неоригинал живет меньше. Уже не один десяток человек через это проходил. Включая катализаторы с нулевым сопротивлением, типа berk, например. Третий — самый выгодный способ в плане цены, но в нем есть свои подводные камни. О них ниже на собственном примере. Ну собственно |
| Владение языками: |
| Политические взгляды: | |
| Религия и мировоззрение: | |
| Отношение к алкоголю: | |
| Отношение к курению: | |
| Главное в людях: | |
| Главное в жизни: | |
| Любимые цитаты: | |
| Источники вдохновения: |
Место жительства
Высшее образование
|
УдГУ, дата окончания: не указана Факультет: Институт нефти и газа им. М. С. Гуцериева
Кафедра: Кафедра геологии нефти и газа
|
Россия, Ижевск |
Телефоны, мессенджеры, социальные сети
| Мобильный телефон: | нет данных |
| Домашний телефон: | нет данных |
| Skype: | нет данных |
| нет данных | |
| нет данных |
| нет данных | |
| ВКонтакте | id575956536 |
| Одноклассники | нет данных |
| @ Мой Мир | нет данных |
| YouTube | нет данных |
Друзья и контакты
Ильяс Шакиров
Россия, Ижевск
Александра Берёзкина
Россия, Ижевск
Татьяна Евдокимова
Россия, Ижевск
Андрей Стародумов
Россия, Ижевск
Правовая информация
Представленная здесь информация получена из общедоступного открытого источника.
Сайт не несет ответственность за достоверность и актуальность данной информации.
Если вы Вышибала Катализаторов или являетесь его/её законным представителем, вы можете удалить эту страницу.
Другие парни и мужчины из города Ижевск
Игорь Ившин
Россия, Ижевск, 49 лет
Александр Меркулов
Россия, Ижевск
Дмитрий Соколов
Россия, Ижевск, 38 лет
Алексей Александров
Россия, Ижевск, 30 лет
Макс Анкудинов
Россия, Ижевск, 21 год
Лев Кульский
Россия, Ижевск, 26 лет
Андрей Мехмодов
Россия, Ижевск
Егор Мальцев
Россия, Ижевск, 21 год
Дмитрий Попов
Россия, Ижевск, 40 лет
Иван Волкомуров
Россия, Ижевск, 23 года
Ринас Хазиев
Россия, Ижевск, 27 лет
Олег Митряев
Россия, Ижевск
Однофамильцы Вышибалы Катализаторова
Александр Катализаторов
Россия, Тюмень, 39 лет
Алексей Катализаторов
Россия, Яранск, 47 лет
Алексей Катализаторов
Россия, Уфа, 44 года
Андрей Катализаторов
Украина
Иван Катализаторов
Россия, Вологда, 36 лет
Катализ Катализаторов
Россия, Казань, 36 лет
Переработчик Катализаторо...
Россия, Москва, 42 года
Прием Катализаторов
Россия, Пермь, 36 лет
Прием Катализаторов
Россия, Пермь, 33 года
Прием Катализаторов
Россия, Екатеринбург, 38 лет
Приём Катализаторов
Россия, Казань, 38 лет
Поиск по базе данных
Введите фамилию для поиска или воспользуйтесь формой расширенного поиска.